[懂车帝原创 行业] 担任松下社长九年后，即将于4月1日正式卸任的津贺一宏（Kazuhiro Tsuga）于日前表示，松下需要通过提升与其他车企的兼容适配来减少对特斯拉的依赖，他认为，如今的松下对于特斯拉有些过于依赖了。

　　“从未来的某个时候开始，我们需要从过度依赖特斯拉的方式中解脱出来。”津贺一宏在接受采访时称，“我们已经进入了一个不同的阶段，需要密切关注为特斯拉以外的车企提供产品。”

　　松下、特斯拉，这是一对儿曾经如胶似漆、而今关系微妙的合作伙伴。

　　2019年10月，美国《华尔街日报》刊登了题为《特斯拉需要电池供应商，文化冲突威胁双方关系》的文章，并将双方之间不为人知的矛盾正式公开化。津贺一宏甚至称，马斯克多次要求降低采购价格，有一次我回应他，如果再这样下去我们要考虑撤走超级工厂的全部松下员工和设备。

　　曾经话语权势均力敌的双方，从特斯拉“另寻它欢”开始变得不再平衡，LG、宁德时代的加入让松下颇为被动。

　　去年6月，特斯拉已与松下签署了一份为期三年的价格协议。今年1月，特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）递交了一份交易材料，材料中显示特斯拉已经与电池供应商松下达成了2021年的新定价协议，条款针对松下在日本生产的电芯，协议有效期为2020年10月1日至2022年3月31日。