松下蓄电池引起鼓包的三种愿因：
1. 松下蓄电池内压过高引起壳
由工作原理知道充电过程中，尤其是充电末期由于过充电，水分解为氢气和氧气，、严重硫化以及充电时电解液温度急剧上升，都会使水分大量，这时若加液孔盖的通气孔堵塞，由于气体太多来不及溢出，内部的压力将升的很高，先引起电池槽变形，当内压达到一定压力会从槽盖结合处或其他薄弱处，这是一种物理过程。当内部压力高于0.25MPa时发生爆裂，爆裂位置位于槽盖热风结合处或应力集中的边角处。
2. 氢气遇明火形成的鼓包
H2和O2混合气体的鼓包极限为H2占混合气体体积的4%-96%,H2和空气的混合气体的极限为H2占混合气体体积的4%-74%。如果过充电量的80%用于电解水，内部的H2含量大于范围之内，当松下中或空气中的含氢量累积至爆炸极限时，遇到明火就会形成，这是一种化学反应。研究发现属于支链反应。此类太多发生在过充电情况下，如果内部极柱、穿壁焊等处存在虚焊点的爆炸几率较高。一个合格的在正常的使用条件下不会发生自发热反应。当充电电压汽油车高于14.4v,柴油车高于28.8V，在火种同时存在的条件下，可能发生现象。通过对的车辆检查，发现大部分电压调节器存在缺陷，处于严重的过充电状态。

3. 由于排气孔堵塞，爆裂引起震动，极柱接线不牢产生火花，从而形成

对蓄电他的维护在通信电源的技术维护工作中是非常重要的。正常情况下，让处于充满而又不过充的状态，这样蓄电池失水率低，负极板析出的氢气少，在一旦无输出时，可以保证蓄电他能够单独向主机供电一定时间。  通信主机多是要求直流供电的，通常情况下，我们所说的不问断供电是保证直流供电，蓄电池是保证直流不间断供电的基础。   蓄电池爆炸是供电系统的恶性事故，基本上都是在没有输出时由浮充状态转为单独供电的瞬间爆炸的。在以下两种情况可能会发生鼓包。   蓄电池内部氢气的含量超过4%，且有明火时会发生引爆。   用ABS塑料做壳体的蓄电池，当内部压强大于40kPa、内部应力发生大的变化时就会发生压爆；在内部应力相对稳定时，即使内部应力没有发生变化，若压强继续升高也会引起压爆。